《經濟觀察報》：張世煒：走在創新的大道上
“冷藏車技術里邊最核心的是發泡技術，聚氨酯硬泡是目前全球應用最廣的冷藏廂式車保溫材料，聚氨酯發泡是原材料在發泡劑的催化下發生的高速化學反應。冷藏發泡技術也是中集車輛在冷藏廂式車制造上的核心能力。”
2022年11月29日，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）ME總監兼DE總監張世煒向經濟觀察報記者介紹冷藏車的技術門道。
站在中國冷鏈行業發泡技術的發展角度，同時更為了國產替代，中集車輛從2018年開始向這一技術發起了攻堅戰，而張世煒和他的團隊則是這場攻堅戰的核心力量。
功夫不負有心人。經過兩年多的攻關，他們在該技術上實現了革命性突破，使得國內冷藏廂式車的制造和研發技術上了一個新臺階。
發力冷藏車發泡尖端技術研發
公開資料顯示，近年來國內的冷鏈業務發展特別迅速，而中集車輛則是可以提供全流程的冷鏈運輸設備和裝備的頭部企業，旗下的冷藏半掛車和冷藏廂式車更是多年來一直穩居國內一線品牌地位。
自2015年進入中集車輛后，憑借優異的工作成績，張世煒于2017年升遷為自動化制造技術中心主任。緊接著從2018年開始，他便和團隊展開了對冷藏車發泡技術天花板——開式發泡的攻關研究。“開式發泡技術可以大幅提升生產效率以及保溫性能，但它卻長期被歐洲的幾家核心公司壟斷”。他介紹道。
“剛開始的時候，我們在研究這個工藝的同時，還從產品出發，開展了大量的驗證工作；之后我們又結合國內原有的一些裝備廠家去開發這樣的一個設備。整個過程下來，相當于這是我們一套安全可控的國產裝備來替換進口設備。”張世煒說。
經過兩年多的研發和驗證，張世煒所在的團隊成功研發出一整套的生產設備以及全流程的工藝解決方案，“使用該設備，可把我們的生產效率提升40%，把發泡的保溫性能提升15%；而且最重要的是，它屬于我們中集車輛的完全自主產權，我們擁有10個發明專利”，張世煒表示，通過這項技術創新，可以讓中集車輛的冷藏冷鏈系列產品更具競爭力，同時亦使得中集車輛的冠軍產品可以繼續往前走得更遠，“目前該技術已經在我們的太字節業務集團正式投產”。
據中集車輛公眾號披露，2021年12月15日，中集車輛集團CTO辦公室組織專家組，在中集車輛太字節汽車車廂科技(鎮江)有限公司對中集車輛集團冷藏車K2雙模發泡技術及產線裝備重點研發項目——Arcman1板鎮江工廠項目（簡稱“K2項目”）進行了驗收，標志著中集車輛冷藏車發泡技術邁入了全新的2.0時代。
K2項目是新一代冷藏廂式車制造技術的研發與創新項目，以K2雙模發泡技術突破為核心，其發泡系統為國內自主研發首臺套設備，擁有完全自主產權，申請發明專利10項，是中集車輛集團在冷藏發泡技術及生產裝備上的重大突破。K2項目相關技術成果已在江門太字節工廠落地實施，并在中集車輛集團其他冷藏車基地和中集集團冷藏箱工廠均具有很高的推廣價值。
對于張世煒團隊的這項技術創新，中集車輛給予了高度的評價，并認為是一項革命性突破。在該公司2021年的中報中稱，“本公司創新冷藏廂式車廂體智能化‘燈塔工廠’生產技術，目前已擁有自主知識產權的雙模發泡技術，與傳統干法、濕法粘接，開式、閉式發泡不同，實現了一臺機器融合了開式和閉式兩種工藝，降低設備投入成本，提高了生產效率。通過蒙皮高精度成型、雙模發泡技術以及后端的高效能廂體組裝，本公司實現了冷藏車生產又一革命性突破。”
張世煒團隊的這項創新，亦獲得了控股股東中集集團（000039.SZ）的“科技進步三等獎”，并同時得到業界的一致認可。從某種意義上說，這項創新技術的出現，實際上帶領國內冷藏廂式車的制造和研發技術上了一個新臺階，彌補了國內的一個短板：在此領域上，我國已經可以跟歐美最領先的技術媲美。
創新之路永不停止
2021年，無論對于張世煒還是中集車輛來說，都是一個大年。這一年，張世煒榮升為中集車輛ME總監兼DE總監，并收獲“2021年中集集團優秀科技工作者”榮譽；同時兼任工信部車輛產品技術委員會委員。而同一年，中集車輛的“貨運掛車及半掛車”成功入圍“制造業單項冠軍產品”榜單。
“冠軍產品這個獎項是國家級別的，是對我們中集車輛深耕半掛車行業的一個肯定”，張世煒表示，能夠上榜“制造業單項冠軍產品”，必須具備三個條件：一是該產品是細分領域的頭部領軍企業產品；二是具備能夠引領行業發展的創新技術；三是能夠對該細分行業的進步起到促進和帶頭作用；“中集車輛憑借不斷的技術創新，已經在全球范圍內連續10年蟬聯全球第一”。
技術創新的動力，往往可以體現在財務報表的研發支出上。通聯數據Datayes！的統計顯示，中集車輛近四年（2018年至2021年）的研發支出分別為2.78億元、3.33億元、3.71億元和3.98億元，呈現持續增長態勢。
據張世煒介紹，其所在的DE和ME部是隸屬于公司總部CTO團隊（即研發團隊），在CTO李曉甫博士的帶領下，部門主要是圍繞高端制造體系下新產品的研發以及智能制造和“燈塔”工廠建設展開工作。“此外，總部技術團隊還有驗證中心、數字化流程中心，以及CTO辦公室的其他相關職能等”。
有別于傳統的汽車行業，中集車輛的研發體系采取的是由總部團隊和工廠基地團隊組成的一個聯合的技術團隊，“整個集團技術人員超700人，其中總部約50人，其他的技術人員都分散在各個生產基地和業務集團中”，張世煒說，正是構建了這樣一個總部+下屬業務集團的產品研發開發流程和體系，從而使得工作效率更高，這也是確保中集車輛的產品創新研發能夠始終引領行業的一個重要原因。
他強調，技術創新并不是間斷的一項又一項任務，而是一個持續的過程，在不同的歷史階段、不同的發展時期，創新是有不同的要求的；“比如超級耐磨鋼這款產品，它迎合的是業內對于輕量化的需求；而冷藏車發泡技術的研究，是順應我國‘十四五’冷鏈發展規劃，助力鄉村振興，并同時解決‘卡脖子’問題”。
2022年，張世煒以及他的團隊伙伴們，又開始了新的征程：積極擁抱國家低碳環保的發展趨勢，助力“雙碳”規劃。“我們中集車輛積極的響應國家號召，包括新能源的戰略以及節能減排的政策方向。所以我們也在聯合主機廠開發新能源的專用車產品，比如說我們旗下的凌宇汽車推出了新能源攪拌車，太字節業務集團的氫燃料冷藏車，還有我們西安中集的新能源電動渣土車、駐馬店華駿的新能源自卸車等一系列的新能源產品，正在不斷的豐富和完善當中。”張世煒說。
正是擁有眾多的像張世煒這樣的員工，近年來中集車輛的全球領先地位得到了進一步提升，根據2022年《GlobalTrailer》公布2022年全球前50名半掛車制造商按產量排名的數據，中集車輛連續10年蟬聯全球第一。
國內市場方面，據中國汽車工業協會數據顯示，2019-2021年，中集車輛及其下屬子公司的半掛車產品在全國市場的占有率依次為7.12%、10.22%、12.09%，在全國同行業產量排名均為第一位，且市場份額進一步提升。中國汽車工業協會最新數據顯示，中集車輛的混凝土攪拌車銷量連續5年全國第一，占有率達29.3%。海外市場方面，北美的冷藏半掛車排名北美市場第三；全資子公司SDC穩居英國市場第一，市占率達27.5%。
與此同時，該公司除了“貨運掛車及半掛車”成功上榜“制造業單項冠軍產品”外；旗下還有3家子公司入選國家工業和信息化部的專精特新“小巨人”企業，分別是中集車輛（江門市）有限公司、駐馬店中集華駿鑄造有限公司、甘肅中集華駿車輛有限公司。