《格隆匯》：城配貨運放寬噸位，中集車輛輕量化新能源產品迎來新機遇
2021年初，公安部發布《關于優化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》，鼓勵城市根據配送需求適當放寬限行噸位，不再進一步細分限行噸位。2022年，公安部下發《關于進一步便利貨車在城市道路通行的通知》，對貨車進城政策進行了進一步優化調整，延長允許貨車在城市道路上通行的時間。
隨著政策的不斷推進，一方面表明相關部門對于放寬貨車通行噸位限制的決心，另一方面，也對未來貨運行業、物流行業的發展釋放利好信號。作為全球半掛車與專用車高端制造領導者的中集車輛（301039.SZ/ 1839.HK），面對不斷升級的利好政策與城配貨運噸位的放寬，有望迎來更廣闊的市場空間，其符合市場需求及政策規定的新能源、輕量化城配車產品預期迎來發展新機遇。
放寬通行噸位限制不斷升級，中集車輛輕量化產品打開新市場
由于疫情反復，貨物運輸需求減少，藍牌新規落地等原因對輕卡行業造成了短期擾動。中國汽車工業協會數據顯示，2022年1-9月，中國輕型卡車銷量達到123.65萬輛，同比下降24.1%。
10月26日，國務院辦公廳印發《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》，其中明確提出，延長允許貨車在城市道路上通行的時間，放寬通行噸位限制。目前，全國已經有多個地區試點對車長不超過6米、總質量不超過8噸的中型廂式、封閉式貨車賦予與輕型貨車同等通行權。
這一項政策是近年來在城市限行領域的重大突破。相較之前，國內大多數城市在限行方面，除了藍牌標準外，一般還會規定載質量，常見的是限行載質量1.5噸以上的貨車。但由于城市限行政策和實際市場需求存在矛盾，藍牌輕卡超載導致“百噸王”、廠家違規生產“大噸小標”的現象屢見不鮮。
放寬通行噸位限制能有效化解藍牌輕卡運輸供需矛盾，但規范貨車的空車質量，才是避免“大噸小標”、超載的一記“殺手锏”。將違規車輛淘汰出這一市場，帶來的最直接影響是給合規車輛留下了新的市場空間。
作為全球半掛車與專用車高端制造領導者，中集車輛近年來在推動輕量化、合規化產品方面動作頻頻。輕量化，即在保證車輛的品質和合規的前提下，給車主提供更多的裝載余量。
由于運量直接與收益相關，在政策規定下將會有更多的車主選擇輕量化車輛，并且重卡/牽引車的新能源化也將倒逼貨運單位加大對輕量化車輛的采購力度。因此，輕量化車輛產品或將是未來貨運車輛占領市場的重要手段，中集車輛的輕量化產品也將占領市場C位。
在2021年，中集車輛重磅推出“太字節”品牌，專注于冷藏廂體和干貨廂體的生產與銷售，目標直指市場增速最快、同時也是超載“重災區”的藍牌輕卡。“太字節”產品主要用于城市生鮮食品配送及城市物流配送，是中集車輛適應國家最新法規要求和行業態勢變化，通過高端制造體系推動城市物流配送轉型升級的重要舉措。
新能源物流車放寬路權，中集車輛新能源產品迎來新契機
10月26日國務院辦公廳印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》中，不僅放寬對貨車通行噸位的限制，而且對新能源配送貨車擴大了通行范圍、延長通行時間，進一步便利物流貨車在城市道路通行。
隨著“雙碳”戰略及國家新能源政策的推進，貨運車新能源化也逐漸成為一種趨勢。尤其是在其路權不斷放開的大背景下，新能源物流車正在逐漸崛起，或成為物流運輸的新寵。中集車輛新能源產品也迎來發展契機。
根據最新終端上牌數據顯示，2022年1-10月新能源物流車整體共計上險168,073臺，同比增長69.1%，其增長勢頭強勁。中集車輛積極推進新能源產品研發與創新，推動道路運輸裝備行業高質量發展，助力國家“雙碳”戰略目標實現。
其中，在新能源城市配送車以及冷藏廂式車方面，針對當前冷鏈物流逐步走進氫能時代，中集車輛以市場為導向，積極聯合主機廠開發輕量化新能源冷藏車，旗下太字節業務集團也是積極提升產能布局，輻射全國冷鏈核心市場，擴大在城市冷藏配送廂體和干貨城配廂體的業務發展，新能源產品銷量更是在年內實現翻倍。
中集車輛太字節KG氫能源冷藏車：以氫燃料電池車輛為載體，搭配在國道冷藏車技術基礎上開發的高強度高性能冷藏箱，具備高強度、高性能的冷藏效果，擁有超強的溫度適應性、高熱效率以及安全經濟等多方面優勢。
2022年前三季度，中集車輛太字節業務集團聚焦戰略客戶，發力新能源領域，推出太字節KG氫能源冷藏車廂體等產品。其中，新能源產品銷量增長100%，極大緩解了當前國內疫情、藍牌新規等帶來壓力。
在“雙碳”戰略的引領下，中集車輛將持續提升產品模塊技術與研發的投入，在輕量化、專業化、智能化與新能源領域積極研發與布局，助力中國物流運輸的高質量發展。并且，不斷發揮龍頭企業引領作用，推進產業鏈融合發展，構建新一代智慧產業生態。