《中國證券報》：中集車輛：用“燈塔”工廠照亮高端制造之路
深圳經濟特區成立以來，涌現出大批優秀企業，既有華為、中國平安、騰訊等“前浪”輝煌，也有更多“后浪”奔涌。本報今起推出“深圳經濟特區40周年·‘后浪’奔涌”系列報道，從企業視角反映深圳經濟特區40年來取得的偉大成就。
十八年前，在深圳蛇口一個四面漏風的維修車間里，中集車輛開始了創業。憑著一股“闖勁”，中集車輛一步步完成了從無到有、從弱到強的嬗變：每年超過10萬輛半掛車銷往全球各地，十九座“燈塔”工廠在各地拔地而起……如今，中集車輛已成為國內發展最快的專用車頭部企業，并朝著首家A+H股上市半掛車制造企業目標奮進。
“深圳賦予了中集車輛敢想敢闖的特區精神，未來我們將用‘燈塔’工廠照亮智能制造的未來之路。”中集車輛總裁兼首席執行官李貴平接受中國證券報記者專訪時表示，經過十多年的創業，公司已把傳統半掛車制造車間升級為“燈塔”工廠。未來，公司將會持續完善與建立“燈塔”工廠，打造代表中國工業4.0的高端制造體系。
“燈塔”工廠賦能高端制造
在深圳經濟特區40年的發展歷程中，高端制造業的崛起是不容忽視的注腳。中集車輛，正是深圳制造業發展浪潮中一股奔涌向前的“后浪”。作為一家高端智能化制造企業，中集車輛在40多個國家和地區生產和銷售七大類半掛車、專用車上裝，以及冷藏廂式車廂體。
激光切割下料，機器人焊接，KTL噴粉涂裝……在中集車輛的“燈塔”工廠內，智能化生產線精密銜接每一道生產工序，用模塊化方式生產整車部件，這些零部件會根據市場需求，運送到全球各地靈活組裝。
“用制造轎車的方式來生產掛車”“對標全球最嚴苛的歐洲生產標準”，中集車輛的“燈塔”工廠里，藏著全球銷量最大半掛車企轉型升級的密碼。
“過去我們的核心零部件大多在歐洲外包生產，‘燈塔’工廠是我們探索高端制造的產物。”李貴平介紹，“燈塔”工廠始于2014年，目的是擺脫對國外高端零部件外包生產的依賴，將傳統工廠升級為智能化、自動化與數字化制造工廠。截至2019年，公司已在全球建成12家半掛車“燈塔”工廠、5家中國專用車上裝“燈塔”工廠、2家中國冷藏廂式車廂體“燈塔”工廠。
“‘燈塔’工廠可以節省40%的人工，生產效率和物流效率大幅提升。”李貴平介紹，在中國半掛車2.0時代，“燈塔”工廠為公司注入繼續領跑的動能。目前，依托“燈塔”工廠，公司建成了初具規模的“高端制造體系”，實現從傳統勞動密集型企業向現代環境友好型企業轉型升級，讓公司產品在全球同類競品中擁有更高品質和價格優勢。未來，公司將持續在海內外投產，進一步建立完善“燈塔”工廠。
積極擁抱資本市場
與深圳這座年輕城市的發展律動相呼應，中集車輛過去的18年一直在“加速跑”。
——2002年，中集車輛在深圳蛇口成立。第二年，中集車輛在國內收購兼并揚州通華、駐馬店華駿，在海外并購重組美國Vanguard，加快全球布局。
——2007年，中集車輛的生產能力和規模躍居全球第一。2015年，美國權威行業咨詢機構ACT Research數據顯示，中集車輛的半掛車產品全球市場占有率名列第一，在競爭最為激烈、品質要求最高的歐美市場分別進入前三名和前五名。
——2019年7月，中集車輛成功在港交所主板上市，成為港股市場半掛車制造商第一股。2020年3月，中集車輛公布的2019年業績報告顯示，公司實現收益232.2億元，凈利潤同比增長7.7%至13.3億元。從產品銷量來看，2019年中集車輛在全球銷售各類半掛車11.77萬輛，全球銷量排名第一。
中國證券報記者了解到，中集車輛已啟動深交所創業板上市計劃，若成功，中集車輛將成為首家在A+H股上市的半掛車制造企業。
李貴平表示，如果在A股成功上市，公司能夠進一步優化和完善公司治理結構，吸引更多優質投資者。同時，作為重要戰略布局，A股上市可以為公司產品模塊升級、完善“燈塔”工廠等戰略核心舉措提供資本優勢。
看好特區發展“后勁”
深圳的創新與產業升級孵化了中集車輛的高端制造體系。近年來，深圳大力實施產業結構提質升級，高端裝備制造等戰略新興產業方興未艾。這些都給了中集車輛做大做強的信心。
“中集車輛的創業經歷，讓我們意識到，唯有創新求變才是發展的必由之路。”李貴平表示，中集車輛的快速發展崛起，得益于深圳良好的營商環境、豐富的人才資源，以及市場調控政策。站在特區四十周年的歷史節點上，深圳未來的發展“后勁”令人期待。同時，深圳未來應該進一步營造有利于創新的生態圈，充分激發社會的創新力，強化人才引進和育成的吸附力。
“我們希望有更多滿腔熱情、有理想有抱負的人聚集在深圳，孵化出與時代同頻共振、與深圳相匹配的優秀企業。”對于深圳高端制造業的未來，李貴平建議，深圳需要全面提升資源配置效率，釋放改革紅利，加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的創新體系，塑造前瞻性的先發優勢，帶動產業從自給自足轉為開放合作，形成一個完整、有效的價值鏈。
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