“通華先鋒”品牌發布 探索新零售模式中集車輛升級與創新無止境
2020年11月20日，中集車輛在第五屆中國(廣州)國際商用車展覽會上再次用新產品與新理念俘獲現場嘉賓與用戶的心。“通華先鋒”品牌的發布，再表中集車輛以高端之名引領行業發展的信心，新零售模式的探索，逐漸縮短與客戶的距離，緊密與客戶的關系，在以產品為主導的市場競爭中逐漸變被動為主動。
中集車輛活動現場
“通華先鋒”：半掛車高端產品的先行者
據了解，2020年3月中集車輛提出了打造半掛車的高端制造體系，恰好中集通華成為踐行這一戰略的首批企業，聚焦廂式半掛車產品，通過數模設計、燈塔制造、新零售為客戶創造全生命周期價值，而正是源于新的理念與高端制造體系的依托，才稱之為“先鋒系列”，于是有了“通華先鋒”的品牌。
“通華先鋒”產品
展會上，“通華先鋒”包括了冷藏半掛車、廂式半掛車、側簾半掛車系列車型，均采用模塊化設計、自動化生產、數字化管理，都達到國際先進水平，具有風阻小、自重輕、密封好等特點，能夠更好滿足物流運輸和法規需求。其中，“通華先鋒”冷藏半掛車采用世界先進的美國冷藏半掛車生產工藝，由鋁合金外板、熱塑板內襯、高強度鋁合金承載構件、注入式聚氨酯發泡保溫板，以及高強度鋁質防磨板、高強度鋁質地板等組成，部件之間采用先進鉚接工藝和高性能密封材料。該車的輕量化設計獨步冷運高端市場，自重僅7.5噸( 不含冷機)，比二手海柜輕1.5-2噸，而且獨有的導風槽設計，更便于廂內冷氣循環。
用材高端，技術高端是否撐得起高端之名呢?別急，在展場，一輛非新品的廂式半掛車吸引了記者的注意，走近向相關人員了解到，這原來是一輛于2008年賣給客戶的廂式半掛車，經過12年的行駛牢固度依然如初，用中集車輛CEO兼總裁李貴平的原話那就是：“這可以說是中國第一代廂式半掛車，外表顏值在線，內里飽經滄桑。”
用戶使用了12年的廂式半掛車
據悉，這款廂式半掛車屬于Model D，于2006年推出，其中D代表Develop，而經過14年的發展，在如此可靠的第一代產品的背書下，“通華先鋒”品牌的推出，以模塊化設計和適度的自動化生產設備與數字化管理體系為標志，以“用造乘用汽車的方法造半掛車”的理念，以“燈塔”產品的標準而打造，由此可見，“通華先鋒”絕對不負高端之名，產品也絕對值得信賴!
新零售模式的推出，最終拉近與終端客戶關系
現場，除了發布的“通華先鋒”產品惹人駐足外，其推出的新零售模式，又讓行業看到一個不斷創新，積極擁抱市場的中集車輛。
為應對市場之變，中集車輛將先鋒門店、專業銷售團隊、合作伙伴以遞歸的方式合成一個生態圈，采用先進的客戶關系管理CRM平臺進行管理，營造新的選車、購車、展車與服務體驗，針對此，中集車輛掛車先鋒總經理舒磊為大家做了的解釋，舒總表示，讓客戶買車成為“點菜單”，縮短其選車時間；新零售門店位于區域市場流量較大的商用車賣場，且有賣場配套的掛靠、上戶、保險、金融等，縮短客戶購車時間;另新零售門店配有富有“店小二”精神的專業銷售顧問提供服務，縮短客戶與產品的距離；新零售門店還可實時發起與組織產品推廣活動，內容和價值直接觸達區域客戶，增加客戶粘性。
“通華先鋒”產品
作為全球銷量排名第一的半掛車生產企業，中集車輛與整車企業最大的不同就是與客戶之間的距離，而這一點中集車輛意識到并為之努力了，只有拉近與終端客戶的關系，才能傾聽客戶真實的聲音，了解真正的產品需求，最終為產品的市場化服務，這亦是探索新零售模式的意義所在。
作為全球半掛車行業的領跑者，中集車輛從2014年即開始探索建設“高端制造體系”，至今已在境內外建設了12家半掛車“燈塔”工廠、6家專用汽車上裝“燈塔”工廠、2家冷藏廂式車廂體“燈塔”工廠，所有皆以自動化、數字化和信息化為特點。未來，中集車輛整個制造體系都在進行數字化和智能化升級。通過深入推進產品升級行動與拉近客戶距離上的創新行動，進一步提升業務的核心競爭力，從而鞏固產品品質的全球領先地位。
?