中集車輛成深圳“走出去”代表企業
?據《南方日報》7月15日報道顯示，在深圳參與“一帶一路”建設的企業中，中集車輛的創新力和競爭力日漸增強，成為繼華為、招商局集團等龍頭企業之後，倍受關注的全球細分行業排名冠軍企業。這表明中集車輛轉型升級具備了較強的生產力和影響力，中集車輛的品牌宣傳建設取得初步成效。現摘錄新聞報道相關內容，以饗讀者。
布局“一帶一路”：城市轉型升級重要戰略
開放要“走出去”?
行走在美國、英國、荷蘭、比利時、日本、澳大利亞等發達國家的街頭，如果細心留意，一定能夠看到帶有“CIMC”標誌的半掛車呼嘯而過。“CIMC”正是總部位於蛇口、年均產值約600億元的中集集團英文縮寫，其集裝箱產銷量已連續20年居全球行業第一。
“去年上半年，中集車輛布局在全球北美、歐洲、中國及其他新興市場的各個區域都成為收入和利潤增長中心，實現全球化的動態平衡。”中集車輛集團CEO兼總裁李貴平說，目前中集車輛全球共設有25個生產製造基地，海外員工3000人。
同樣在海外布局成功的還有招商局。5月底，國務院新聞辦公室印發的《進一步深化中國（廣東）自由貿易試驗區改革開放方案》提出應“主動對接與‘一帶一路’沿線國家和地區的合作項目，完善‘前港、中園、後城’的合作模式”。
這一模式正是“招商蛇口”目前主打的發展戰略，即港口先行、產業園區跟進、配套城市新區開發，從而實現港、產、城聯動，將政府、企業和各類資源協同起來，被認為是城市轉型升級的重要戰略。
上月，深圳公布“關於促進深圳港加快發展的若幹意見”，又提出推動建立深圳國際港口鏈，將深圳港打造成為自由貿易港及“一帶一路”建設的重要支撐區。
深圳港是位於珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙魚湧、內河8個港區的世界級集裝箱樞紐港。深圳將用3年，進一步完善其港航基礎設施、集疏運體係，推進港口綠色化、智慧化，屆時其貨物通關時間將再壓縮1/3。
“2017年深圳與‘一帶一路’沿線國家和地區貿易額達到885億美元，同比增長19.3%。”深圳市政府政策研究室主任吳思康表示，深圳參與“一帶一路”建設有三大特點：
一是以龍頭企業為先鋒，包括華為、招商集團等；二是以創新企業為主體，占參與產業合作的企業七成以上；三是以市場需求為導向，深圳企業根據當地消費市場的實際需要開發產品。
“以傳音科技為例，2017年在非洲的手機出貨量超過4000萬臺。今年一季度，其旗下手機品牌Tecno、iTel和Infinix以38%的市場總份額超越三星，成為非洲手機市場最大的贏家。”吳思康說。
5月27日，深圳市副市長艾學峰在“一帶一路”工商界對話會上表示，深圳將著力打造開放型經濟“升級版”，建設競爭力影響力卓著的創新引領型全球城市。未來，深圳將進一步發揮中國對外開放的重要窗口作用，突出創新、產業、金融、貿易、基礎設施、人文交流等領域對外合作。
原標題：深圳發揮重要窗口作用，為擴大開放探新路