《深圳商報》：不斷豐富“高端制造體系”內涵 中集車輛全方位擁抱數字化
“自從提出高端制造體系后，中集車輛做了一個面向未來10年的整體藍圖規劃，包含數字化轉型方向、技術手段、收益期望等，便于更清晰地布局。”作為集團板塊下的核心制造業板塊，中集車輛已獨立分拆上市，是全球首家A+H股半掛車及專用車高端制造企業。
今年中集車輛前三季度實現營收225.6億元，創下歷史新高。近日，中集車輛副總裁兼首席技術官、太字節廂體業務戰略事業部CEO李曉甫接受了深圳商報記者的專訪。
營收創歷史新高背后的“三大優勢”
據介紹，中集車輛在全球主要市場開展七大類半掛車的生產、銷售和售后市場服務；在中國市場，其不僅是具有競爭力和創新精神的專用車上裝生產企業，也是輕型廂式車廂體的生產制造企業。
公司目前正處于快速發展階段，李曉甫表示，這背后離不開幾大優勢：
中集車輛一直秉承著“跨洋經營、當地制造”的核心經營理念，這讓其在過去兩年多時間里，面對全球疫情嚴重的情況，生產幾乎沒有受到影響。“我們不是純粹以出口方式來做生意，而是采取‘當地制造’的方式，在美國、歐洲、英國建有工廠，這些工廠并沒有因疫情而停工，且公司業務也不會受到航運成本居高不下的掣肘。”
其次，過去幾年，中集車輛聚焦于打造“高端制造體系”和“管理新基建”，尤其是自2014年以來籌建的“燈塔”工廠發揮了巨大的作用。高端制造體系尤其是“燈塔”工廠的建設，已初步為中集車輛的業務發展奠定了很好的基礎。
此外，行業加速整合，第二代半掛車國標的全面實施，將引導整個市場走向一個更合規、支持產品技術創新的環境。中集車輛緊抓行業升級機遇，保持穩健增長，今年前三季度中國半掛車業務銷量與收入同比顯著上升26.5%及22.7%；專用車上裝業務銷量與收入同比提升17.5%及16.5%。
李曉甫強調，“所有這些成績都說明，公司踐行的高端制造體系以及重大工程的建設發揮了積極作用，以及外部市場環境逐步趨于合規”。
“燈塔”工廠助力中集車輛加速發展
“我于2013年10月加入公司后，就投入到‘燈塔’工廠的建設中來。在這個過程中，我們逐漸形成了一套適合于這個行業以及公司發展的體系。自去年公司CEO兼總裁李貴平先生提出‘高端制造體系’后，我們就在不斷豐富它的內涵。”李曉甫說。
據了解，目前中集車輛已在境內外建成21家“燈塔”工廠，其中包括13家半掛車“燈塔”工廠，6家專用車上裝“燈塔”工廠，以及2家輕型廂式車廂體“燈塔”工廠。相比傳統工廠，“燈塔”工廠在單車成本、人員需求、能耗等方面下降顯著，同時在原材料、產能利用率、環保方面提升明顯。
東莞“燈塔”工廠
除了“燈塔”工廠的助力，打造高端制造體系也離不開數字化的加持。李曉甫表示，在數字化方面，中集車輛是全方位的擁抱。從業務層面來看，數字系統實現沒有漏洞的全面數字化，便于用云的方式來解決公司業務的承載平臺；同時，中集車輛也在建設2+8的核心數字化系統，確保業務基本系統的穩定；在團隊建設上，公司注重數字化人才的吸引；在產品方面，中集車輛一直在研發車聯網的信息技術，即讓車輛信息能夠實時被采集、利用、分析。目前公司已初步建立了半掛車模塊化研發與設計體系；建立了輕量化、耐用型水泥攪拌車上裝以及環保型城市渣土車上裝的模塊化研發及設計體系；建立了冷藏廂式車廂體的模塊化研發及設計體系，未來將對上述產品設計進行全面的數字化升級。
“太字節”品牌推動城市物流配送轉型升級
自2019年5月，中央電視臺《焦點訪談》欄目曝光了輕型貨車“空車超載”“大噸小標”問題后，輕量化合規廂體問題一直備受關注，此后相關部門也采取了多種措施進行整治，例如2020年4月應急管理部發布《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，提出到 2022 年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等問題；同年12月，交通運輸部要求進一步做好總質量4500千克及以下普通貨運車輛“放管服”改革等。
與此同時，冷鏈物流的利好政策不斷。日前，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，提出完善冷鏈物流基礎設施網絡，推動冷鏈運輸技術裝備升級，推動冷鏈物流高質量發展，將打造一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業；并指出，嚴格冷藏車市場準入條件，加大標準化車型推廣力度，統一車輛等級標識、配置要求，加快推進輕型冷藏車。另外，近兩年的中央一號文件也提出要加強農村冷鏈物流建設。
此外，從市場角度看，數據顯示，2015-2019年，我國冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的增速。中國生鮮食品物流隨著服務行業占國內生產總值比例的增加，各大互聯網巨頭下場搶占社區生鮮團購，冷鏈將進入一個長增長周期。尤其是疫情之后，輕型廂式車以及城市配送車的需求強勁。這些都將為公司帶來良好的發展機會。
基于此大環境，中集車輛敏銳捕捉輕型運輸車的廂式化市場發展機遇，于今年4月發布了“太字節”品牌，這也是中集車輛通過高端制造體系推動城市物流配送轉型升級的重要舉措。
李曉甫向記者表示，“太字節”品牌的整體規劃是“一個品牌、兩類產品、三個基地”，即冷藏廂體和干貨廂體，主要用于城市生鮮食品配送及城市物流配送；同時打造山東章丘、廣東江門、江蘇鎮江三大基地。
據悉，中集車輛在近年來深入開展全球冷藏車基礎技術研究，集全球智慧資源攻關，在2021年全面升級并創新推出了自主知識產權的K2雙模發泡技術，專用于冷藏廂體制造。憑借優異的產品口碑，中集冷藏車在中國市場的冷鏈物流運輸、冷藏生鮮配送、生物制藥及疫苗運輸場景中被客戶廣泛應用。2021年上半年，中集車輛旗下工廠總共生產和交付了3294 臺/套各類冷藏廂式車廂體，同比增長40.5%；前三季度冷藏廂式車廂體收入與銷量持續提升。
“從目前的總體規劃來看，未來一段時間內，我們的干貨廂體與冷藏廂體將會持續提升產能以滿足快速增長的市場需求。” 李曉甫表示，未來公司還將加大冷藏車領域的研發力度。在新能源輕型廂式車研發方面，公司已經制定了新能源冷機的適配應用、智能互聯模塊研發和廂體產品模塊研發等三個方面的數字化升級項目。
隨著中國冷鏈物流行業標準的完善與制定，中國冷藏廂式運輸車會向輕量化、合規化、標準化、綠色化發展。中集車輛憑借模塊化的產品設計和擁有自主知識產權的最新一代雙模發泡技術，將引領合規化輕型運輸車廂體產品的發展趨勢。